“奔驰Smart这下输惨啦,被迈迈吊打~”“Smart与迈迈不和,坐等好戏!!”……

上述这些猜测性言论,源于10月8日在北京金港赛道的一场测试切磋。刚面世几个月的城市电动小跑车迈迈,集结了奔驰Smart、巴博斯Smart以及北汽Lite三款重磅A00级车型,相约赛道测试切磋。由于最后成绩迈迈领先奔驰Smart,才会有了大家的猜测。

事实真的如此吗?原来,在迈迈亮相市场时,一些奇葩车评人并未深入了解车型,却给出了“迈迈就是老头乐”、“迈迈充其量是老年代步车”的不实言论。

虽然给予“黑料”最大的蔑视就是不回应,但是迈迈希望作为“新生力量”,尊重业内先行者,也能有让消费者了解自身车型的机会,才就此有了北京金港赛道的学习交流活动,并非奔驰Smart和迈迈“不和”,反倒是一些车评人自取其辱了。

那么,迈迈与奔驰Smart在金港赛道的交流情况到底如何?这款车的真实表现是怎样呢?

了解到,测试切磋中,迈迈首先在1V1圈速赛中以93.357秒的最快圈速成绩碾压对手奔驰Smart 97.145秒,并在金卡纳比拼环节中再次碾压对手,到达终点后整整超出奔驰Smart 3秒时间! 除此之外,迈迈还在1V1圈速赛、金卡纳、百米加速测试中凭借卓越的性能斩获第一名,成为本次赛事绝对的实力新星。

静态车型观察也可发现,迈迈在车身尺寸方面相较于奔驰Smart而言车身尺寸较大,但在储物空间方面较弱。与此同时,迈迈拥有着倒车雷达及倒车影像、AEB 紧急制动辅助系统、前泊车雷达、ACC 自适应巡航控制系统以及LDW 车道偏离预警系统。这些系统有些在奔驰Smart身上根本无处找寻。

由此不难看出,毫无职业道德的车评人肤浅、随意的评价一款新车并不客观,声称迈迈是“老头乐”,那是不是也意味着嘲讽奔驰Smart还不如“老头乐”?显然在制造矛盾。

反观,迈迈和几款测试切磋的车型品牌方交流愉快,以此行动也给业内部分评论人士一些思考:自取其辱的行为,是给媒体队伍的“抹黑”,别让汽车品牌渐渐失去信任!

至于迈迈这款城市电动小跑车,实际上“来头”相比奔驰Smart毫不逊色,外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治•亚罗先生设计,底盘和动力由被誉为“美式超跑之父”和“世纪汽车大师”的赛麟品牌创始人——史蒂夫•赛麟先生亲自调校,因此动力性能上更是“硬核”。

迈迈搭载的电机最大功率达80kW,0-50km/h加速只需4秒,分分钟安排90后A00级的“飙车”需求。迈迈采用后置后驱设计,最大爬坡度达45%,爬坡性能堪比主流城市SUV。此外,综合工况续航里程305km,最大续航里程可达355km,满电情况下可绕北京三环跑6圈。快充条件下,半小时可从30%充至80%。车身底盘采用前麦弗逊独立悬架,后三连杆独立悬架,配置同级唯一,大大提升驾乘舒适性及操控稳定性。

更能打动年轻消费人群的是,迈迈在注入超跑“基因”的基础上,还支持年轻人热衷的DIY创作元素,提供改装操作。据悉大师乔治亚罗在设计之初,就设想过迈迈的未来有可能是敞篷车、有可能是各种用途的车。从实际来看也的确如此,相较于市面上其他车型,迈迈从外观、配置上更利于改装,如在此次北京金港赛道活动上,就出现了樱桃小丸子版的Q萌改装车型,以及潮酷十足的运动赛道版车型。

现如今,随着北京金港赛道测试切磋活动的结束,迈迈让广大消费者更深入的认识和了解到车型,真实品质展现在面前。相信人们已经看到,并非车评人口中的“老头乐”,而是一款值得考虑入手的城市电动小跑车,未来或将引领超跑出街新潮流。